去年國內部分地區為沖刺“十一五”節能減排指標，對水泥、鋼鐵等高耗能企業實行限電，因而河南、湖北、浙江、江蘇、安徽等地的水泥價格都有所上漲。
天瑞上述高層介紹，去年年底時因房地產及基建行業施工收尾、限電等因素，河南水泥飆漲到480元/噸，“但今年年初就挺不住了。P.O42.5主流水泥價從400多元/噸下跌到了現在的330元/噸。”他說，河南本來就只有1億噸的需求，但供應高達1.4億噸，限電政策一取消，大量產能開始釋放，后續價格仍可能走低。
興業證券分析師陳文也在報告中指出，江西南昌各標號水泥也分別在近日下滑了50元/噸，九江和上饒的水泥價暫時平穩。
此外，江西2010年投放了8條新生產線，未來還有7條來自興國南方、江西印山臺、中材萍鄉、紅獅等企業的總計35000噸/日（約1200萬噸/年）的產能釋放，到2011年和2012年年末，可能將多出200萬到500萬噸左右的剩余產能。
當然，全國水泥市場也并非“集體悲觀”。
海通證券水泥分析師蒲世林認為，浙江當地水泥企業可能會受限電影響從4月1日起停窯，這意味著供給將減少，價格將上升。
目前，浙江P.O42.5型號的水泥，維持在450元/噸左右，最多每噸調整范圍在20到30元，“當地水泥廠不會把價格拉得過高。一旦浙江水泥價漲幅在50到100元/噸，遼寧、安徽等地的外埠水泥廠就會得到實惠。即使加上海運、陸運的運輸費用和生產成本，外地水泥也很容易進入浙江，搶占當地水泥份額。”他表示，目前陸運費用大約是每噸40元到50元，而海運則更便宜，估計不到10元/噸。
此外，還有市場傳聞稱，大本營在河南的天瑞水泥最近對銷往天津的水泥提價80元/噸，此外北京金隅水泥也在跟漲。
多位分析師認為，自4月起3個月，京津冀三省市將聯合開展為期3個月的對車輛非法超限超載運輸專項治理行動，外省進入京津的水泥量將受限，運輸費用提高，這是促使當地水泥價走高的原因之一。另外，煤炭價格上升、礦山開采成本的增加也讓水泥生產成本有所增高。
對此，天瑞水泥上述高管表示，由于興建了濱海新區，因而建材需求也很旺盛。各方數據估計，天津新增水泥需求將在每年千萬噸以上。
